Laptev Dmitry și Khariton scurtă biografie. Biografia lui Khariton Prokofievich Laptev

Dimitri Yakovlevich Laptev (secolul al XVIII-lea) Laptev a început să servească în flota rusă în 1718, iar în 1731 a primit gradul de locotenent. Se remarca prin abilitățile sale organizatorice și se pricepea la arta navigației, așa că guvernul țarist i-a încredințat comanda unuia dintre

Khariton Prokofievici Laptev (d. 1763) navigator rus. Locul nașterii și ora nașterii necunoscute. A început să servească în marina în 1718. În 1737 a primit gradul de locotenent, iar doi ani mai târziu a fost numit comandant al unui detașament al Marii Expediții Nordice.În 1739, detașamentul

La 20 decembrie 1737, Consiliul Amiralității a revizuit rapoartele lui Bering cu materialele atașate și, nefiind de acord cu el, a decis să continue cartografierea coastei mării în această zonă. Ambelor detașamente li s-au dat noi termene de finalizare a lucrării și s-a ordonat să o continue „la finalizare într-o altă vară sau într-o a treia vară în același mod, fără nici cea mai mică pierdere de timp convenabil; iar dacă o oarecare imposibilitate nu permite să fie finalizată în a treia vară. vara, apoi în a patra vară încercați cu maxim zel și diligență să vă asigurați că lucrarea este finalizată.”

În același timp, Consiliul Amiralității a aprobat instrucțiuni noi, mai detaliate și mai precise pentru comandanții detașamentului. Conform acestei instrucțiuni, detașamentele trebuiau să se pregătească în avans pentru campanii și imediat, de îndată ce condițiile de gheață o permiteau, fără a pierde timp prețios de vară, să pornească la drum. Comandanții detașamentului au fost instruiți să aștepte schimbări în situația gheții direct în acele locuri în care nu ar fi posibilă depășirea gheții și cu cea mai mică ocazie să meargă mai departe. În plus, instrucțiunile recomandau oprirea pentru iarnă cât mai aproape de acele puncte în care iarna ar depăși navele. Acest lucru trebuia să salveze trupele de la pierderea timpului deplasându-se de-a lungul țărmurilor deja cunoscute.

La aceeași ședință, Consiliul Amiralității l-a numit pe Khariton Prokofievich Laptev în fruntea detașamentului care a cartografiat coasta mării dintre gurile Lenei și Yenisei. Evenimentele ulterioare au arătat că consiliul nu a greșit în alegerea sa, trimițându-l pe acest ofițer de marină cu o educație cuprinzătoare, care poseda o energie, voință și curaj excepționale, la cea mai dificilă parte a muncii expediției.

H.P. Laptev avea o experiență solidă în marina. Înainte de numirea sa în expediție, el navigase deja pe diferite nave timp de nouăsprezece ani.

Dar, în ciuda atitudinii impecabile a lui Laptev față de îndatoririle sale, serviciul său nu a mers fără probleme. În 1734, în timpul operațiunilor flotei ruse de lângă Danzig, fregata Mitau, trimisă pentru recunoaștere, pe care a servit aspirantul Khariton Laptev, a fost capturată în mod fraudulos de flota franceză, care acționase cu câteva zile mai devreme de partea inamicului, pe care comandantul rus nu o cunostea fregata. Toți ofițerii Mitau, inclusiv X. Laptev, au fost judecați pentru predarea navei inamicului fără luptă și au fost condamnați la moarte. După o investigație suplimentară asupra împrejurărilor cazului, efectuată prin decizie a guvernului, a devenit clar că nici comandantul, nici ceilalți ofițeri ai fregatei nu s-au făcut vinovați de predarea navei francezilor și, prin urmare, la 27 februarie 1736. , toți au fost grațiați.

În 1736, Laptev a luat parte la călătoria de vară a Flotei Baltice, apoi a fost trimis la Don „pentru a găsi locul cel mai convenabil pentru structura navei”. În anul următor, Laptev a fost numit comandant al iahtului de curte „Dekrone”, dar după ce a aflat că sunt necesari ofițeri pentru a participa la Marea Expediție Nordică, a cerut să fie numit acolo. Evident, viața de explorator polar, plină de greutăți, l-a atras pe Khariton Laptev mai mult decât serviciul calm și onorabil de la curte.

În februarie 1738, vărul lui Khariton Laptev, Dmitri Yakovlevich Laptev, șeful detașamentului care a cartografiat coasta de la est de Lena, a sosit la Sankt Petersburg cu jurnale, rapoarte și hărți. El a oferit Consiliilor Amiralității informații cu totul noi despre condițiile de lucru din apropierea gurii Lenei, în special despre acumulări de gheață, care se observă în aceleași locuri de la an la an și împiedică circulația navelor. Dmitri Laptev a propus cartografierea coastei în astfel de zone, deplasându-se pe uscat.

După ce a citit raportul lui Dmitri Laptev, Consiliul Amiralității la 3 martie 1738 și-a confirmat decizia privind o perioadă de patru ani de lucru pentru ambele detașamente, dar le-a dat lui Khariton și Dmitri Laptev instrucțiuni complet noi cu privire la modul de finalizare a sarcinii.

Cel mai bun de azi

Comandanții detașamentului au fost instruiți, dacă gheața nu le permitea să finalizeze călătoria în prima și a doua vară, să trimită navele cu o parte din echipe la Yakutsk sau să le pună într-un loc convenabil pentru iarnă și să continue lucrul cu restul oamenilor, deplasându-se de-a lungul coastei.

Detașamentele au fost instruite să acorde atenție locurilor în care s-ar întâlni gheața în picioare, să determine cât de mult se extinde aceasta, să noteze poziția gheții plutitoare, concentrația acesteia, durata șederii acesteia în apropierea țărmului, precum și locurile „unde există nu este un obstacol puternic din partea gheții.” Detașamentele trebuiau să determine posibilitatea de navigație în zona de lucru, să măsoare adâncimi, să găsească gurile de râu și alte locuri convenabile pentru ancorarea și iernarea navelor.

Decizia de a continua munca de la țărm în cazul în care navele era imposibil să se deplaseze pe mare a fost permisă să fie luată de comandanții detașamentului numai după o consultare cu ofițerii acestora.

Soții Laptev au plecat împreună din Sankt Petersburg. În Kazan au primit tachelaj pentru nave, în Irkutsk - provizii, lucruri pentru cadouri pentru locuitorii coastei siberiei și bani. Khariton Laptev a cerut biroului din Irkutsk să pregătească căprioare și câini pe coastă în cazul în care detașamentul său ar trebui să efectueze un inventar de pe pământ și a relocat două familii de industriași de la gura Olenek până la gura Anabar, Khatanga și Taimyra, comandându-le. să se angajeze în recoltarea peștilor și construirea de case În cazul în care detașamentul a iernat în aceste puncte, în același timp, Khariton Laptev a informat biroul din Turukhansk despre necesitatea de a trimite provizii pentru detașamentul său la gura râului Pyasina în vara anului 1739.

La începutul lunii martie 1738, Laptevii au ajuns în Ust-Kut, situat în partea superioară a Lenei. Aici au fost construite mici vase fluviale pentru expediție. În primăvară, când râul s-a deschis, proprietățile și proviziile pentru detașamente au fost livrate la Yakutsk pe aceste nave.

La 25 mai 1739, Khariton Laptev a sosit la Yakutsk. Barca dublă „Yakutsk” era deja pregătită pentru călătorie. Echipajul ei era format din patruzeci și cinci de oameni; Aproape toți au fost participanți la călătoria lui Pronchishchev.

După ce a pus în sfârșit totul în ordine, Khariton Laptev și-a luat nava pe Lena pe 5 iunie; cu el mergeau pensionari cu provizii.

În delta Lenei, Laptev a reușit să găsească intrarea în canalul Krestyatskaya și până pe 19 iulie a ajuns la malul mării.

Pe 21 iulie, „Iakutsk” s-a îndreptat spre vest, spre Golful Khatanga, iar Laptev a ordonat ca scândurile, neadaptate pentru navigarea în larg, să fie conduse la gura Olenek și să depoziteze proviziile în vechile cartiere de iarnă ale lui Proncișciov.

Lângă gura Olenek, nava a intrat în „marea gheață”. Barca-dubel naviga sub pânze și vâsle, echipajul împingea sloiurile de gheață cu stâlpi și, uneori, făcea o potecă în gheață cu târâi. O săptămână mai târziu, pe 28 august, Laptev a ajuns la intrarea de est în strâmtoarea care desparte Insula Beghicev de continent. Strâmtoarea era înfundată cu gheață nemișcată.

Inspectorului Chekin, care a fost trimis la țărm pentru un inventar, i s-a părut că gheața era lipită de malul care închidea golful dinspre vest; prin urmare, a confundat strâmtoarea cu un golf deschis spre est, iar insula Begichev cu o peninsulă. Golful a fost pus pe hartă sub numele Nordvik.

Îndepărtându-se de „goldul Nordvik”, „Yakutsk” s-a îndreptat spre nord pentru a ocoli „peninsula” și a intra în golful Khatanga. În efortul de a nu fi comprimat de gheață, apăsat pe mal de vânt, Laptev a navigat cu barca într-un golfuleț, unde a așteptat cinci zile ca situația gheții să se amelioreze.

După ce a spart gheața, Laptev a intrat în golful Khatanga pe 6 august. Pe malul vestic al golfului se vedea un cartier de iarnă. Laptev s-a hotărât să ducă unele dintre provizii la mal în cazul în care ar fi trebuit să petreacă iarna în acest loc. Dar înainte ca această intenție să poată fi realizată, vântul de nord a suflat din nou, împingând gheața în golf.

Din nou a trebuit să căutăm adăpost, iar Laptev a luat barca-barcă spre sud de-a lungul coastei. Curând a apărut o altă colibă ​​de iarnă. În apropierea lui, Yakutsk a intrat în gura unui mic râu și a stat acolo timp de o săptămână întreagă, care a fost petrecută pentru a descărca o parte din provizii la mal.

Pe 14 august, când vântul și-a schimbat direcția și a alungat gheața, Laptev a condus nava de-a lungul coastei spre nord. La părăsirea Golfului Khatanga, a fost descoperită o insulă numită Insula Transfigurației.

Pe 17 august, Yakutsk a trecut de Insulele Petru și a mers de-a lungul coastei spre vest. A doua zi a trebuit să stăm din cauza gheții de la Insulele Thaddeus și apoi să mergem înainte în gheață. Abia pe 21 august, „Yakutsk” s-a apropiat de înaltul Cap Thaddeus. Pe o parte a capului coasta se întindea spre sud-vest, iar pe cealaltă spre vest. Calea ulterioară a fost blocată de gheața nemișcată. Nu a fost posibil să se determine limitele gheții din cauza ceții dense. Prin urmare, Laptev l-a trimis pe Cekin pe sănii de câini pentru a afla cât de departe s-a extins gheața spre vest, iar Chelyuskin la Capul Thaddeus pentru a înființa acolo un far. Revenind douăsprezece ore mai târziu, Chekin a raportat că gheața era impracticabilă.

Frost s-a instalat. Trebuia să mă gândesc la iernare. O inspecție a țărmului a dat rezultate dezamăgitoare: nu existau lemn de plutire pentru a construi locuințe. La o consultare organizată de Laptev pe 22 august, s-a decis revenirea în Golful Khatanga. Până pe 27 august, „Yakutsk” abia și-a făcut drum spre cartierele de iarnă, unde era situat la începutul lunii. Laptev a luat nava mai spre sud. Intrând în Khatanga, a ajuns la gura afluentului său din dreapta - râul Bludnaya, unde locuiau mai multe familii de Evenks fără căprioare.

Aici detașamentul și-a construit o casă și a stat iarna.

Până pe 25 septembrie, Khatanga a devenit. A început munca grea de iarnă a detașamentului. În toamnă, Laptev l-a trimis pe soldatul Konstantin Khoroshikh la Turukhansk cu cererea ca biroul voievodului să livreze provizii pentru iarnă și să furnizeze reni și sănii de câini. Acum Laptev a folosit aceste sănii pentru a transporta proviziile care fuseseră anterior descărcate la gura Olenek și pe malul golfului Khatanga. Localnicii au fost implicați în această lucrare. Iernii nu aveau suficient lemn pentru combustibil și trebuiau să meargă la câțiva kilometri de la coliba de iarnă în fiecare zi pentru a-l obține.

Pentru a proteja echipa de scorbut, Laptev a introdus în alimentația zilnică pește proaspăt congelat, datorită căruia nu a existat niciun caz de scorbut pe tot parcursul iernii.

Laptev a continuat să culeagă informații despre regiunea de nord în timpul iernii. Din poveștile locuitorilor locali - ruși, tavgieni, iakuti și evenki - a aflat că nimeni nu locuiește permanent la nord de râul Bolshaya Balakhnya, deși există o colibă ​​de iarnă pe coasta mării, unde vin industriașii în timpul vânătorii.

Pentru a explora coasta de la gura Pyasinei până la Capul Thaddeus, Laptev la sfârșitul lunii octombrie 1739 l-a trimis pe un barcăr Medvedev cu un soldat la gura Pyasina pe o sanie. După ce a ajuns la gura de gură la începutul lui martie 1740, Medvedev a pornit de-a lungul țărmului spre nord-est. Dar înghețurile puternice și vânturile puternice l-au împiedicat să producă munca necesara, și, după ce a călătorit de-a lungul coastei doar aproximativ patruzeci de mile, a fost nevoit să se întoarcă la detașament.

La 23 martie 1740, Chekin și-a părăsit cartierul de iarnă cu sarcina de a descrie coasta dintre gurile Taimyr și Pyasina. De vreme ce atunci se credea că Golful Thaddeus este gura Taimyr, Chekin, prin urmare, a trebuit să se îndrepte spre Medvedev. Laptev a aflat că acesta din urmă se întoarce la iernare abia la sfârșitul lunii aprilie, când Medvedev a ajuns la detașament. Un soldat și un iakut, care era așezat la gura Taimyr, au mers cu Cekin. Chekin avea două echipe de câini la dispoziție.

Chekin a ajuns la izvorul râului Taimyra și l-a urmat până la vărsare, apoi de-a lungul țărmului spre vest. A mers aproximativ 100 de mile și a ajuns în punctul în care coasta se întoarce spre sud. După ce a plasat aici un semn de navigație - o piramidă de pietre - Chekin a fost forțat să se întoarcă, deoarece „era foarte puțină mâncare pentru el și pentru câini, cu care era periculos să mergi mai departe într-un loc necunoscut”.

Pe 17 mai, Chekin și însoțitorii săi s-au întors pe jos în cartierele lor de iarnă, „în nevoie extremă”, și-au pierdut aproape toți câinii din lipsă de hrană și au abandonat săniile.

În luna aprilie a aceluiași an, cartografierea coastei dintre gurile Pyasina și Taimyra a fost efectuată de navigatorul Sterlegov trimis de Minin. Se pare că a ajuns la gura Pyasina la scurt timp după ce Medvedev a plecat de acolo. Cekin și Sterlegov s-au îndreptat unul spre celălalt și amândoi s-au întors aproape în același timp. Au fost aproximativ 200 de kilometri între punctele extreme în care au ajuns.

Pregătindu-se pentru următoarea călătorie, Laptev a decis să facă provizii de mâncare pentru echipa sa. În acest scop, a trimis doi industriași la vărsarea râului Taimyr pentru a prinde și stoca pește.

Khatanga a fost deschis pe 15 iunie, dar din cauza gheții acumulate în golful Khatanga, barca-dubel a putut părăsi râul abia pe 13 iulie. A fost nevoie de încă o lună pentru ca Yakutsk să depășească gheața din golf și să plece la mare.

În primele 24 de ore după părăsirea Golfului Khatanga, nava sa deplasat destul de departe spre nord. În dimineața zilei de 13 august, la 75°26" latitudine nordică, Yakutsk s-a apropiat de marginea gheții nerupte, care se întindea de la țărm la nord-est. Laptev a îndreptat nava de-a lungul marginii. Vântul, care s-a schimbat curând, a început să prindă. sus cu gheata, iar barca-barca s-a blocat Vantul a devenit mai puternic, gheata Pe masura ce vasul se comprima din ce in ce mai mult, a aparut o scurgere.

Echipajul a evacuat continuu apa și a folosit bușteni pentru a proteja părțile laterale ale ambarcațiunii de presiunea gheții. Dar acest lucru nu a salvat Yakutsk. Curând, gheața a spart tulpina și până în dimineața zilei de 14 august nava era într-o stare complet fără speranță. Laptev a ordonat să fie descărcată pe gheață o marfă grea, sperând să ușureze situația bărcii duble: tunurile, ancorele, proviziile și alte încărcături au fost îndepărtate, iar apoi, când a devenit clar că nava nu poate fi salvată, oamenii au abandonat. aceasta.

O zi mai târziu, când s-a format gheață suficient de puternică, Laptev a condus echipa la țărm. Marinarii purtau provizii; Săniile cu câini de pe sania dublă au fost încărcate la limită cu provizii. După ce s-au încălzit lângă foc, oamenii obosiți au început să construiască o pirogă și să transfere încărcătura rămasă în apropierea navei pe mal.

Această lucrare a continuat până pe 31 august, când gheața care a început să se miște a distrus barca dublă Yakutsk și încărcătura rămasă pe gheață.

Nu a fost posibilă deplasarea spre sud în zonele populate din cauza derivării gheții pe râuri. Abia pe 21 septembrie detașamentul a putut porni la drum. În a cincea zi a ajuns în cartierul de iarnă din Konechnoe, unde se aflau industriașii. Doisprezece pacienți au rămas aici, iar restul au profitat de transportul industriașilor și până pe 15 octombrie au ajuns pentru iarnă lângă râul Bludnaya. Curând, industriașii, pe care Laptev îi trimisese primăvara la gura râului Taimyr pentru a se aproviziona cu pește, au sosit și ei pentru iarnă. Au reușit să finalizeze cu succes sarcina într-o vară scurtă.

Experiența călătoriilor lui Proncișciov din 1736, precum și cercetările proprii ale lui Laptev din 1739 și 1740, l-au convins că era imposibil să navigheze de-a lungul coastei dintre gurile Pyasina și Taimyra. Mai mult, singura navă a detașamentului, Yakutsk, a fost pierdută. Mai rămăsese o singură posibilitate - de a efectua lucrări cartografice de pe uscat.

La 8 noiembrie 1740, Laptev a organizat o consultare cu subalternii săi - Chelyuskin, Cekin și Medvedev. Consiliul a fost de acord cu opinia lui Laptev că „starea gheții și adâncimea golfurilor și râurilor nu pot fi descrise în niciun alt moment, având în vedere clima locală, ci să înceapă în iunie și să urmeze lunile iulie și august, cu respectarea starea lor, pentru că la vremea aceea... gheața se sparge atât pe mare, cât și în buze și în râuri și [în] alte vremuri stă pe loc”. Prin urmare, s-a decis descrierea coastei, care nu fusese încă cartografiată, de pe uscat.

Dar vara era imposibil să se efectueze un inventar de pe țărm, deoarece săniile de câini și reni, care serveau drept singur mijloc de transport, se puteau deplasa prin tundra doar iarna. Ținând cont de acest lucru, consiliul a decis să efectueze cartografierea în timp de iarna, deși rezultatele lor ar putea fi mai puțin precise și complete.

La 25 noiembrie, Laptev a trimis toate aceste decizii, împreună cu raportul său, către Consiliile Amiralității pentru aprobare. Dând o serie de argumente în favoarea hotărârii consiliului, a spus că poate începe lucrul în aprilie 1741 și că va trimite oamenii liberi de la muncă la Ienisei „într-un loc de locuit unde este suficientă hrană, și totodată locuri sănătoase. ”

Trimisul lui Laptev, marinarul Kozma Sutormin, a predat rapid raportul și jurnalele detașamentului la Sankt Petersburg la acea vreme și deja pe 7 aprilie 1741, Consiliul Amiralității a început să ia în considerare aceste materiale. Ea a fost de acord cu decizia consiliului și a permis să se facă un inventar al țărmului de pe uscat.

Laptev a început să-și pună în aplicare planul cu mult înainte de a primi ordinul de la consiliile Amiralității. A decis să facă un inventar; în trei loturi deodată. Un partid trebuia să lucreze între gurile Khatanga și Taimyra, al doilea - de la gura Pyasina la est înainte de a se întâlni cu a treia parte, deplasându-se de la gura Taimyra la vest. Această distribuție a rutelor se explică prin faptul că la vremea aceea Laptev încă mai credea că gura râului Taimyr era situată în zona Capului Thaddeus, adică mult la est de adevărata sa poziție. Prin urmare, secțiunea de coastă de la Khatanga la Taimyra părea mult mai scurtă decât este de fapt, iar secțiunea dintre Taimyra și Pyasina, dimpotrivă, era foarte mare.

Relativ puțini oameni au fost necesari pentru a finaliza inventarul terenurilor. Laptev a plecat cu el Chelyuskin, Cekin, un subofițer, patru soldați și un tâmplar, și i-a trimis pe restul în două grupuri (unul pe 15 februarie, celălalt pe 10 aprilie) cu reni la Dudinka pe Ienisei. O parte din proprietatea salvată de pe barca dublă a fost trimisă cu al doilea grup. Cea mai grea marfă a rămas în depozitul de la locul de iernare.

În același timp, Laptev a primit un mesaj de la Oficiul Voievodatului Turukhansk că solicitările sale privind achiziționarea de hrană pentru câini la gura Pyasina și alte " locuri convenabile„pe litoral, trimise la birou în toamna anului 1740, au fost îndeplinite. Cu toate acestea, această știre s-a dovedit a fi falsă: aprovizionarea cu alimente nu s-a făcut nicăieri, iar toate părțile detașamentului lui Laptev au întâmpinat dificultăți extreme în acest sens.

La 17 martie 1741, cel de-al doilea grup, Chelyuskin și doi soldați, au părăsit cartierul de iarnă al detașamentului cu trei sănii de câini.

Pe 15 aprilie, prima parte a părăsit coliba de iarnă a detașamentului - Cekin cu soldați și un iakut, iar pe 24 aprilie - a treia parte, condusă de însuși Khariton Prokofievich Laptev.

Șase zile mai târziu, grupul lui Laptev a ajuns la Lacul Taimyr, l-a traversat și, ajungând la izvorul Taimyr, s-a deplasat de-a lungul văii sale mai spre nord. Pe 6 mai, Laptev a ajuns la gura râului Taimyra și s-a convins că este situat semnificativ la vest de Golful Thaddeus. Acest lucru l-a forțat să-și schimbe planul de lucru. Văzând că Cekin trebuie să facă un inventar al litoralului pe o suprafață mult mai mare decât se așteptase, Laptev a decis să meargă spre Cekin, adică spre est, și nu spre vest. După ce a cartografiat coasta, Laptev s-a apropiat de un loc în care se formase o acumulare de gheață pe termen lung. El a descoperit această acumulare prin diferite straturi de gheață care se formaseră de-a lungul unui număr de ani. În acele locuri în care „gheața se sparge vara”, iarna era clar „că în unele locuri există gheață proaspătă”. Majoritatea cocoșilor se aflau în apropierea țărmului, iar departe de acesta erau sloiuri de gheață „cu pete dezghețate de vară”. Rezumând observațiile sale, Laptev a ajuns la concluzia că vara stratul de gheață se rupe, iar acumularea de gheață are loc acolo unde gheața în mișcare întâlnește un obstacol - gheața staționară sau malul.

Această concluzie a lui H.P. Laptev a fost confirmat de studii ulterioare. Este și astăzi adevărat.

Pe 13 mai, după ce a ajuns la latitudinea 76°42", Laptev a fost nevoit să se oprească din cauza viscolului și a ceții. În plus, el și soldatul care îl însoțea au început să se confrunte cu orbirea de zăpadă. Avansarea ulterioară nu a putut decât să agraveze boala. După așteptare de vreme rea, Laptev a decis să se întoarcă la gura Taimyr, unde se aștepta să găsească mâncare.

Cu toate acestea, nu era mâncare la gura râului Taimyr, unde Laptev a ajuns pe 17 mai. Vulpile arctice și urșii polari au mâncat peștii depozitați aici, iar Chekin avea nevoie de hrana adusă aici pentru a-și hrăni câinii.

Astfel, Laptev nu a putut lua nimic pentru cele patru echipe ale sale. Prin urmare, a decis să meargă spre vest, spre Chelyuskin, sperând să primească „ajutor cu mâncare” de la el.

Pe 19 mai, când durerea din ochi s-a mai potolit oarecum, Laptev a pornit.Pe 24 mai, s-a apropiat de cap, de unde coasta cotea spre sud. După ce a determinat latitudinea pelerinii (76°39") și a plasat un semn vizibil pe ea, Laptev a continuat.

La 1 iunie, Laptev s-a întâlnit cu Chelyuskin lângă semnul ridicat în 1740 de Sterlegov la capătul traseului său. Câinii lui Chelyuskin erau și ei epuizați, deoarece el și el aveau puțină mâncare de rezervă. Doar o vânătoare reușită a urșilor polari i-a ajutat pe călători.

Se apropia primăvara, iar Laptev, de teamă să nu rămână îndelung blocat pe malul pustiu, se grăbea să ajungă în cartierele de iarnă de la gura râului Pyasina. Până pe 9 iunie, el, împreună cu Chelyuskin, au ajuns la gura Pyasina, unde a fost nevoit să aștepte potopul. Doar o lună mai târziu au reușit să urce râul cu barca. Calea a fost extrem de dificilă, dar, din fericire, detașamentul i-a întâlnit curând pe neneți care rătăceau în partea inferioară a Pyasina și, la sfârșitul lunii iulie, a ajuns cu ei la Golcikha cu reni, iar apoi pe o navă care trecea în susul Yenisei până la Dudinka.

Chekin era deja aici. S-a dovedit că a reușit să ajungă doar la latitudinea 76°35", adică până la Insulele Peter. Nu a putut continua din cauza orbirii zăpezii.

La Dudinka, Laptev a aflat că o parte a detașamentului său, trimis din Khatanga pe 15 aprilie, nu a ajuns încă aici. Un marinar care a venit la Dudinka a spus că atunci când grupul lor a ajuns la râul Dudypta pe reni, proprietarii renilor - tavgienii - și-au lăsat încărcăturile și au mers pe un nomad de vară în tundra. După ce au obținut bărci, marinarii au coborât pe Dudyptedo Pyasina. Aici au rămas să aștepte ajutor. Laptev i-a trimis pe neneți și tavgieni adunați în Dudinka după ei.

Când Laptev a rezumat munca tuturor celor trei părți, s-a dovedit că lucrarea cartografică nu fusese complet finalizată, deoarece porțiunea de coastă dintre Capul Thaddeus la est și punctul extrem din vest, la care el însuși ajunsese, a rămas. necartografiate. Laptev a amânat filmările acestei secțiuni până în iarna viitoare, dar între timp s-a hotărât să meargă la Turukhansk pentru a solicita autorităților transportul necesar pentru o excursie pe litoral, provizii pentru oameni și hrană pentru câini, precum și să amenajeze cartierele de iarnă. pentru oamenii detașamentului liber de la muncă.

Pe 29 septembrie, Laptev cu toți oamenii care i-au fost alături în Dudinka au ajuns la Turukhansk, iar pe 15 septembrie, o parte din detașamentul luat de pe lacul Pyasina a ajuns acolo. Pentru prima dată în acest an, întregul detașament s-a adunat la Turukhansk. Au început pregătirile pentru ultima campanie. Până în decembrie toate pregătirile au fost finalizate. La 4 decembrie 1741, Chelyuskin cu trei soldați a părăsit Turukhansk cu cinci sănii de câini, iar la 8 februarie 1742, tot pe cinci sănii, însuși Kh.P. Laptev.

Chelyuskin s-a îndreptat spre gura Khatanga, iar de acolo spre nord, de-a lungul coastei. Drumul lui Laptev a fost mai complex și mai lung. După ce a ajuns la Dudinka de-a lungul Yenisei, grupul lui Laptev s-a întors spre est și prin tundra a ajuns la Pyasina, apoi de-a lungul ei până la Dudypta. De aici Khariton Laptev a întors spre nord, a traversat râul Bolshaya Balakhnya și s-a apropiat de malul sudic al lacului Taimyr. Calea ulterioară se întindea pe gheață peste lac și de-a lungul râului Taimyr până la gura sa.

Ajuns la gura Taimyr la începutul lunii mai, Laptev a trimis un soldat Khoroshikh și un iakut cu provizii și hrană pentru câini să se întâlnească cu Chelyuskin. În acest moment, Chelyuskin ajunsese deja la cel mai nordic cap al Asiei și cartografiază coasta de nord.

Pe 15 mai, Chelyuskin s-a întâlnit cu oamenii trimiși de Laptev și, împreună cu aceștia, s-au dus la gura râului Taimyr pentru a se întâlni cu șeful detașamentului, deoarece până atunci finalizase inventarul sitului. De la gura Taimyrei, Khariton Laptev și Chelyuskin s-au grăbit spre Turukhansk, iar de acolo întregul detașament a mers la Ieniseisk, cartografiind malurile Yenisei pe parcurs. La 27 august 1742, detașamentul a ajuns la destinație. Sarcina care i-a fost încredințată a fost îndeplinită.

Acum era deja posibil să se prezinte Consiliilor Amiralității o nouă hartă mai precisă a Peninsulei Taimyr. Desigur, informațiile culese de detașamentul lui Khariton Laptev nu au putut fi considerate absolut exacte. El însuși și tovarășii săi de expediție știau asta. Aveau instrumente și metode imperfecte pentru determinarea longitudinii, ceea ce dădea rezultate foarte aproximative. La acea vreme nu exista nici măcar un cronometru (acest dispozitiv a fost inventat abia în 1772). În plus, detașamentul lui Khariton Laptev a funcționat iarna, când stratul de zăpadă nu permitea stabilirea contururilor exacte ale coastei.

Toate acestea au determinat erorile de pe harta compilată de Laptev, pe care coasta de est a Peninsulei Taimyr este trasată mult mai la est decât este în realitate, iar insulele situate la nord de Peninsula Taimyr sunt desemnate ca cape (de exemplu, Capul Nord). -Vest).

Cu toate acestea, toate acestea nu afectează cu nimic meritele lui Khariton Laptev, primul explorator al uneia dintre cele mai dure zone ale Oceanului Arctic.

13 septembrie 1743 H.P. Laptev a înaintat un raport la Consiliul Amiralității, în care a subliniat rezultatele muncii detașamentului și notele sale personale, care au o mare valoare științifică. Laptev a explicat că a compilat aceste note „pentru informare” descendenților săi, că a inclus în ele ceea ce el considera „indecent să adauge în jurnal”, ca nefiind legat de munca depusă de detașament. El le-a numit „Malul dintre Lena și Yenisei. Note ale locotenentului Khariton Prokofievich Laptev”.

Notele constau din trei părți. În prima parte dă scurta descriere coasta de la Insula Stolb de pe râul Lena până la gura Yenisei. Într-o formă concisă, dar destul de complet, el a descris natura coastei, adâncimile de coastă, „locuri decente”, solul lor, starea gheții, gurile râurilor, lățimea și adâncimea lor, date despre flux și reflux. ale mareelor ​​și alte informații foarte importante pentru știință sunt date.

A doua parte descrie râurile secvenţial, începând de la Lena şi mai la vest până la Yenisei. Fiecărui râu i se dă o caracteristică - de unde curge, cât timp este, unde se termină pădurea și începe tundra, în ce locuri trăiesc oamenii și ce fac. Următoarele descriu lacul Taimyr. Vorbește „despre tundra care se află lângă lacul Taimursky”, „despre coarnele de mamut” (adică despre colți). Mult spațiu în această parte este dedicat vieții, activităților, moravurilor și obiceiurilor locuitorilor din Turukhansk.

În cea de-a treia parte, intitulată „În sfârșit, această descriere este atașată despre popoarele nomade din apropierea locurilor din nordul Siberiei din Asia, în ce superstiții se conțin și despre starea ceva despre ele”, Khariton Laptev sistematizează informațiile etnografice despre popoare. locuind în Peninsula Taimyr.

Aceste observații sunt pe deplin confirmate de datele moderne. O trăsătură caracteristică descrierilor etnografice ale lui H.P. Laptev este absența aroganței față de reprezentanții popoarelor din nord. Khariton Laptev vorbește cu laudă, de exemplu, despre Evenks - „Tungus”. Raportând că localnicii mănâncă carne crudă și pește, el nu își exprimă niciun dispreț față de ei pentru o astfel de „sălbăticie”. Dimpotrivă, Laptev remarcă nevoia de hrană în locurile nordice cu carne rindea crudă, care „nu permite unui bolnav să dezvolte scorbut, dar în același timp îi alungă pe cei bătrâni; și mai bine este efectul cărnii rindele congelate, căprioare și se tratează aceeași boală.”

Notele lui Khariton Prokofievich Laptev, care au o valoare științifică enormă, au fost foarte apreciate de oamenii de știință de frunte din Rusia și din alte țări.

De asemenea, Khariton Prokofievich Laptev a continuat să servească în marina după expediție. În primăvara anului 1757, a fost repartizat la Compania de navigație pentru a pregăti viitorii navigatori. Până în 1762, Laptev a deținut poziții de luptă, comandând nave în lunile de vară. Până atunci avea gradul de căpitan rangul 1. La 10 aprilie 1762, Laptev a fost numit Ober-Ster-Kriegs-comisar al flotei. La 21 decembrie 1763 a murit.

Patria nu a uitat numele participanților eroici ai Marii Expediții de Nord - liderii detașamentului care a descris coasta dintre gurile Lenei și Yenisei. Numele lor au rămas pe harta lumii, amintindu-le descendenților de isprava științifică a compatrioților lor.

Pe coasta de est a peninsulei Taimyr, oarecum la nord de Insulele Komsomolskaya Pravda, se află Capul Pronchishcheva. Coasta de est a acestei peninsule, care se întinde de la Insulele Petru până la intrarea în Golful Khatanga, este numită coasta lui Vasily Pronchishchev.

În 1913, aproximativ în mijlocul coastei lui Vasily Pronchishchev, un golf mare a fost descoperit de o expediție rusă pe spărgătoarele de gheață „Taimyr” și „Vaigach”, pe care i-a numit Golful Maria Pronchishcheva. Pe coasta mării, între gurile râurilor Anabar și Olenek, există un lanț muntos jos numit Pronchișchev.

Partea coastei de vest a peninsulei Taimyr, situată între gurile Pyasina și Taimyr, se numește coasta Khariton Laptev.

Vizavi de partea de mijloc a coastei Kharitov Laptev, mai aproape de gura Taimyr, într-un arhipelag complex se află insula pilotului Makhotkin. Cele două cape ale sale de nord-est sunt numite: unul Cape Laptev, celălalt Cape Khariton, în onoarea lui Khariton Laptev. Pe coasta de est a peninsulei Taimyr, vizavi de insulele Komsomolskaya Pravda, în locul în care coasta se întoarce brusc spre vest spre Golful Theresa Claveness, Capul Khariton Laptev iese în mare.

Aceste nume ne amintesc de curajoșii ofițeri de marina ruși care, în urmă cu mai bine de două sute de ani, au condus prima explorare a celei mai nordice secțiuni a coastei asiatice.

Khariton Prokofievici Laptev a rămas ca navigator, dar cea mai mare parte descoperiri geografice Nu a făcut-o deloc pe mare. Dacă urmăriți traseul rătăcirilor polare ale legendarului explorator pe o hartă, puteți vedea cu ușurință că a parcurs traseul principal pe uscat.

Khariton s-a născut în 1700 în micul sat Pekarevo, care se află în provincia Velikoslutsky, acum situată în regiunea Pskov. Viitorul navigator a primit prima sa educație în Biserica Treimei sub supravegherea preoților. Și în 1715, Laptev și-a continuat studiile la Academia Maritimă din Sankt Petersburg, absolvind în 1718. În același an, a intrat în marina cu gradul de aspirant. Tânărul și-a petrecut următorii ani studiind comerțul maritim. Se știe că Khariton Prokofievici nu a evitat nicio muncă dificilă sau minuțioasă. Oamenii ca el au fost întotdeauna numiți cai de lucru în serviciu. În primăvara anului 1726, a fost promovat la rang de aspirant, iar în 1734, pe fregata Mitau, Laptev a luat parte la operațiuni militare împotriva asociaților magnatului polonez rebel, regele Commonwealth-ului polono-lituanian, Leshchinsky.

În timpul operațiunilor flotei ruse de lângă Danzig, nava lor a fost trimisă la recunoaștere, timp în care nava a fost capturată în mod fraudulos de francezi, care acționaseră literalmente cu câteva zile înainte de incident de partea prințului Lituaniei. Întors din captivitate, Laptev, împreună cu restul ofițerilor fregatei, a fost condamnat la moarte pentru predarea navei fără luptă. Cu toate acestea, după proceduri îndelungate și investigații suplimentare, echipajul Mitau a fost complet achitat, iar intermediarul Khariton Laptev, găsit nevinovat împreună cu restul ofițerilor, s-a întors în flotă.

În vara anului 1736, Laptev, deja un marinar cu experiență, a luat parte la campania Flotei Baltice, după care a fost trimis la Don, încredințat să găsească un loc potrivit pentru construcția de nave. În 1737 a fost promovat locotenent, primind comanda iahtului de curte Dekrone. Cu toate acestea, după ce a auzit că era în curs de recrutare pentru ofițerii care doresc să participe la Expediția de Nord, a solicitat înscrierea. Aparent, serviciul calm la curte l-a atras pe Khariton mai puțin decât soarta unui explorator polar plin de greutăți. În cele din urmă, pe 20 decembrie 1737, a fost numit comandant al unui detașament al următoarei Mari Expediții Nordice. Timpul a arătat corectitudinea alegerii acestui ofițer de marină cel mai educat și experimentat, care poseda o voință, energie și curaj remarcabile, pentru un post atât de responsabil.

Trebuie adăugat aici că Amiraalitatea Rusă nu a recunoscut inițial rezultatele campaniei lui Vitus Bering. După ce i-au studiat rapoartele împreună cu materialele atașate, la 20 decembrie 1737, membrii consiliului le-au considerat incomplete și, contrar părerii lui Bering însuși, au decis să trimită două expediții „pentru verificare” cu instrucțiuni de explorare și descriere a coastei. în zona dintre gurile râurilor Lena şi Yenisei.

Ambelor detașamente li s-au dat termene limită pentru finalizarea tuturor lucrărilor, ordonându-le să „încerce cu diligență și zel extreme, astfel încât lucrarea să fie finalizată în toate modurile posibile”. În februarie 1738, Dmitri Yakovlevich Laptev, un faimos explorator polar și văr al lui Khariton Prokofievici, a sosit în capitala nordică. A adus cu el jurnalele, rapoartele și hărțile pe care le-a întocmit în timpul călătoriei sale anterioare ca șef al unei expediții pentru a studia coasta mării la est de Lena. El a fost cel care a vorbit despre acumulările de gheață în apropierea gurii Lenei, care au împiedicat extrem de mult progresul navelor și a exprimat, de asemenea, ideea cartografierii coastei prin deplasarea pe uscat. Aici, Dmitri Yakovlevich a primit ordin să continue inventarul țărmurilor de la est de Lena până la gura Kolyma, iar de acolo, pe drumul de întoarcere, luând o navă, să încerce să ocolească Capul Dejnev.

Frații au plecat împreună din Sankt Petersburg, la Kazan au primit tachelaj pentru corăbii, iar la Irkutsk au primit bani, provizii și cadouri pentru locuitorii Siberiei. Previziunea Khariton Laptev a convins biroul din Irkutsk să pregătească câini și căprioare pentru ei pe coastă, pentru orice eventualitate. În plus, oamenii au fost trimiși la gurile Taimyr, Khatanga și Anabar pentru a începe stocarea peștilor și construirea de case în cazul în care expediția ierna în acele locuri.

La sfârșitul lunii mai 1739, membrii expediției s-au adunat la Yakutsk, iar pe 5 iunie, Khariton Laptev a condus micul vas Yakutsk pe Lena. O lună mai târziu, călătorii au ajuns la gura râului Olenyok, unde au intrat în „gheața mare”. Apoi barca-dubel a mers, când sub vâsle, când sub pânze, când împingând sloiurile de gheață cu stâlpi, când făcând drum cu scobitori de gheață. Pe 28 iulie, echipa lui Laptev a ajuns la intrarea de est în strâmtoarea dintre insula Begichev și continent. Întreaga strâmtoare era ocupată de gheață nemișcată.

Pentru a ocoli insula și a intra în golful Khatanga, Yakutsk s-a îndreptat spre nord. După ce a spart gheața, Laptev a intrat în golful Khatanga pe 6 august, iar pe 17 august, după ce a trecut de Insulele Peter, nava a mers spre vest de-a lungul coastei. Pe 21 august, la Capul Thaddeus, poteca Yakutsk a fost din nou blocată de gheață staționară. Nu a fost posibil să-i determine limitele din cauza ceții dense și au început înghețurile. A fost necesar să se aleagă un loc pentru iernat, dar o inspecție a țărmului a dus la rezultate dezamăgitoare: nu exista lemn de plutire pentru a construi o casă aici. După consultare, cercetătorii au decis să se întoarcă în Golful Khatanga. Pe 27, „Yakutsk”, cu mare dificultate, și-a făcut drum spre locul unde se afla la începutul lunii. De aici Laptev s-a dus spre sud, intrând în Khatanga, a ajuns la gura Prodigalului, unde locuiau mai multe familii Evenk. Detașamentul a rămas lângă ei pentru iarnă.

Pentru a proteja echipa de scorbut, Khariton Laptev a inclus pește proaspăt congelat în dieta zilnică. În mare parte datorită acestui fapt, în toată prima iarnă, nici un singur călător nu a contractat această boală teribilă. În timpul iernii, Laptev însuși a colectat informații despre regiunea de nord, ascultând poveștile locuitorilor locali.

Pe 15 iunie, Khatanga a fost deschis, dar din cauza maselor de gheață acumulate în golf, barca-dubel a reușit să părăsească râul abia pe 13 iulie. Timp de o lună întreagă, „Yakutsk” a învins gheața din golf. Odată ajunsă la mare, nava sa deplasat relativ la nord în primele zile. Cu toate acestea, pe 13 august, la 75°26" latitudine nordică, barca dublă s-a apropiat de granița gheții nerupte, întinzându-se la nord-est de coastă. "Yakutsk" s-a îndreptat de-a lungul marginii, dar vântul s-a schimbat, a început să ajungă din urmă cu gheață , și în curând nava s-a blocat. Vântul s-a intensificat, gheața a strâns nava din ce în ce mai mult, a început o scurgere. Echipajul a protejat părțile laterale cu bușteni de presiunea gheții, a salvat apa, dar acest lucru nu a salvat nava. În curând gheața a spart tulpina, iar la 14 august Laptev a ordonat descărcarea încărcăturii grele: ancore, tunuri, provizii.Când a devenit În sfârșit, este clar că poziția bărcii este fără speranță, iar oamenii au abandonat nava.

Este suficientă încă o zi după formare gheață puternică Khariton Laptev a condus marinarii la mal. După ce s-au încălzit lângă incendii, călătorii obosiți au început să construiască o pirogă și să transporte încărcătura care a rămas lângă Yakutsk. Pe 31 august, gheața a început să se miște, în urma căreia barca dublă a fost distrusă. Odată cu acesta, o parte din încărcătura rămasă pe gheață a dispărut. Detașamentul nu a putut merge imediat în zonele populate din sud din cauza derivării gheții pe râuri. Călătorii au așteptat până pe 21 septembrie, după care au pornit într-o drumeție istovitoare. Pe 15 octombrie, Laptev și detașamentul său au ajuns la locul celei de-a doua iernare lângă râul Bludnaya.

Rezultatele călătoriilor lui Vasily Pronchishchev din 1736 și propria sa experiență tristă l-au convins pe Khariton Prokofievich de imposibilitatea navigării de-a lungul coastei dintre gurile Taimyr și Pyasina. În plus, singura lui navă, Yakutsk, a fost distrusă de gheață. Cu toate acestea, curajosul călător nici măcar nu s-a gândit să se plângă de condițiile grele sau să se întoarcă înapoi la Sankt Petersburg cu solicitări de a organiza o nouă expediție. În noiembrie 1740, Khariton Laptev a luat o decizie neconvențională - să efectueze lucrarea cartografică planificată „uscat”, folosind câini. El a început deja să facă asta la începutul primăverii 1741.

Harta Taimyr, creată de Khariton Laptev pe baza rezultatelor expediției sale

Întrucât era nevoie de un număr mult mai mic de oameni pentru a efectua un inventar al țărmurilor de pe uscat decât cel locuit în lagăr, Khariton Laptev i-a lăsat doar pe topograful Nikifor Chekin, Semyon Chelyuskin, patru soldați, un tâmplar și un subofițer. Membrii rămași ai detașamentului în două grupe (15 februarie și 10 aprilie) au mers pe reni la Dudinka, situat pe Yenisei.

Primul grup, inclusiv Chelyuskin și doi soldați, a pornit spre vest pe trei sănii de câini la 17 martie 1741. Scopul lor a fost să facă un inventar al coastei de la gura Pyasina până la Taimyr. Pe 15 aprilie, cel de-al doilea grup a părăsit coliba de iarnă, format din Chekin, un soldat și un locuitor local de Yakut, care a pornit cu o misiune pentru a explora coasta de est a Taimyr. Însuși Khariton Prokofievici, pe patru sănii de câini și însoțit de un soldat, a pornit pe 24 aprilie. Șase zile mai târziu a ajuns la lacul Taimyr, l-a traversat și s-a dus la izvorul Taimyr. Deplasându-se mai spre nord de-a lungul văii sale, pe 6 mai Laptev s-a trezit la gura acestui râu și s-a convins că locația sa era semnificativ la vest de Golful Thaddeus. În acest sens, a decis să-și schimbe planul inițial. Dându-și seama că Nikifor Chekin trebuie să facă un inventar al coastei unei zone mult mai mari decât se aștepta, Khariton Laptev a mers înainte pentru a-și întâlni inspectorul. Calea lui era spre est, și nu spre vest, așa cum plănuise mai devreme.

Pe 13 mai, Laptev a ajuns la latitudinea 76°42" și a fost nevoit să întârzie din cauza unui viscol puternic. În plus, a început să aibă dureri în ochi, așa-numita orbire de zăpadă. Călătoriile ulterioare nu au putut decât să agraveze boala. După vremea s-a îmbunătățit, Laptev a decis, lăsându-i lui Cekin un semn să se întoarcă la gura râului Taimyr și să găsească o tabără pregătită anterior cu hrană pentru expediție.Pe 17 mai, el era la locul său, dar mâncarea adusă nu era acolo. Peștele pregătit a fost furat și mâncat de urși polari și vulpi arctice, iar hrana a trebuit să fie lăsată lui Chekin pentru a hrăni câinii. Prin urmare, a mers spre vest pentru a-l întâlni pe Semyon Chelyuskin, în speranța că va găsi „ajutor” de la el. a pornit pe 19 mai, de îndată ce durerea din ochi s-a atenuat. Deplasându-se spre vest, pe 24 mai, Laptev s-a apropiat de un cap necunoscut, de pe care coasta a cotit spre sud. După ce a determinat latitudinea - 76°39" - și plasând un vizibil semn pe pelerină, călătorul a mers mai departe.

L-a întâlnit pe Chelyuskin la 1 iunie la punctul final al traseului său - lângă semnul Sterlegov, ridicat în 1740 la Capul Leman. Din păcate, Semyon Ivanovich avea și el puțină mâncare, iar câinii lui Chelyuskin erau extrem de epuizați. Călătorii au fost salvați doar printr-o vânătoare reușită de urși polari. Se apropia primăvara locală și, temându-se să rămână îndelung blocați pe țărmurile pustii, marinarii s-au mutat în cartierele de iarnă de la gura Pyasina. Pe parcurs, împreună au descoperit și cartografiat o serie de insule de coastă, golfuri și cape.

Până pe 9 iunie, au ajuns la gura Pyasina și au fost opriți de începutul potopului. O lună mai târziu, călătorii au reușit să ia o barcă pe râu până la un lac numit Pyasino. Calea a fost foarte dificilă, totuși, din fericire, aici Laptev i-a întâlnit pe nomazii Neneți și a ajuns la Golcikha pe reni, iar de acolo pe o navă care trecea de-a lungul Yenisei până la Dudinka.

Lângă gura de vărsare a râului Dudinka, Chekin aștepta deja călători. S-a dovedit că a reușit să ajungă doar la Insulele Petru (la o latitudine de 76°35"), după ce a descris șase sute de kilometri de coastă. După aceasta, ochii lui au fost loviți de boala eternă a tuturor exploratorilor deșertului polar - orbirea zăpezii.Nu a putut merge mai departe și a fost nevoit să se întoarcă în cartierele de iarnă .

Când Laptev a analizat rezultatele muncii tuturor celor trei grupuri, s-a dovedit că sarcina lor nu a fost finalizată pe deplin. Secțiunea de coastă situată între Capul Thaddeus, situat în est, și locul din vest, la care a ajuns însuși Khariton Prokofievici, a rămas necartografiată. S-a decis amânarea descrierea acestui site până în iarna viitoare. Pe 29 septembrie, călătorii au ajuns la Turukhansk, unde s-au pregătit pentru campania decisivă.

Chelyuskin a fost primul care a părăsit Turukhansk la 4 decembrie 1741, împreună cu trei soldați care îl însoțeau și pe cinci sănii de câini. Pe 8 februarie 1742, Khariton Laptev l-a urmat și el în cinci echipe. La sfârșitul lunii mai, a ajuns la gura Taimyr, unde s-a întâlnit cu Semyon Ivanovich, care a făcut un inventar de la Capul Thaddeus până la Taimyr, inclusiv Capul de Nord-Est - partea cea mai nordică a Peninsulei Taimyr, numit mai târziu Capul Chelyuskin. De la gura Taimyra s-au întors împreună la Turukhansk, de unde întregul detașament a mers la Yeniseisk, cartografiind malurile Yenisei pe parcurs. Până la 27 august 1742, călătorii au ajuns la destinație, iar sarcina care le-a fost încredințată a fost îndeplinită cu succes.

Expediția condusă de Khariton Laptev, ca urmare a celor mai dificile încercări și eforturi incredibile, a reușit să pună peste două mii de kilometri de pământ pe hărțile Rusiei. În plus, el a reușit să exploreze în mod semnificativ Peninsula Taimyr „închisă” anterior și, de asemenea, să demonstreze că Taimyr se varsă în Marea Kara într-un loc complet diferit decât se credea anterior. Desigur, datele culese de Khariton Laptev și oamenii săi nu pot fi considerate absolut corecte. El însuși a înțeles asta foarte bine. Într-adevăr, la acea vreme, cercetătorii erau înarmați cu instrumente destul de imperfecte care dădeau rezultate extrem de aproximative. În acele vremuri, nici măcar un cronometru, cel mai simplu dispozitiv pentru determinarea longitudinii, nu fusese încă inventat. În plus, nu trebuie să uităm că detașamentul lui Laptev a lucrat iarna. Stratul de zăpadă abundent a făcut dificilă determinarea contururilor exacte ale liniei de coastă. Cu toate acestea, acest lucru nu slăbește în niciun fel meritele lui Khariton Prokofievich, un cercetător al unuia dintre cele mai aspre locuri din Oceanul Arctic.

La 13 septembrie 1743, Khariton Laptev a adus Amiralității un raport care descrie rezultatele muncii detașamentului său. În plus, raportul includea notele personale ale navigatorului, care, după cum s-a dovedit, erau de o valoare științifică enormă. Laptev însuși a explicat că le-a scris ca „știri” descendenților săi și a inclus în ele doar ceea ce el considera „indecent să noteze în jurnal”, ca nefiind legat de activitățile principale ale detașamentului. Lucrările au dat într-o formă condensată descriere detaliata diverse râuri, lacuri și malurile acestora, s-a efectuat sistematizarea informațiilor etnografice despre popoarele care locuiesc în Peninsula Taimyr. Observațiile călătorului au fost complet confirmate ulterior. Notele lui Khariton Prokofievici au fost foarte apreciate de oamenii de știință din Rusia și multe alte țări.

După marea sa călătorie spre nord, Laptev a continuat să servească în flota baltică. În 1746, a comandat cuirasatul de 66 de tunuri Ingermanland. Mai târziu, în calitate de căpitan al navei Uriel, a mers la Karlskron și Danzig. În primăvara anului 1757, Laptev a fost repartizat la Compania de navigație pentru a conduce formarea specială pentru viitorii navigatori. Laptev a deținut poziții de luptă până în 1762, comandând nave în lunile de vară. În acel moment, el deținea deja gradul de căpitan de primul rang.

La 10 aprilie 1762, bătrânul Khariton Prokofievici a fost numit Ober-Ster-Kriegs-comisar al flotei. Această poziție de teren „cu patru etaje”, pe de o parte, era foarte profitabilă și era considerată foarte înaltă, dar, pe de altă parte, era insuportabil de plictisitoare și plictisitoare. În armata rusă, „comisarii” erau responsabili de bani, furnizând trupe, echipament, uniforme, echipament de tabără și bagaje, echipament manual și multe altele. Laptev a lucrat în această funcție până la moartea sa. Legendarul navigator a murit în satul său natal, Pekarevo, la 21 decembrie 1763.

Patria nu a uitat numele curajoșilor participanți la Marea Expediție Nordică. Numele liderilor expediției, care descriau coasta dintre gurile Yenisei și Lena, au rămas pe harta globului, amintindu-le descendenților de isprava compatrioților lor. O porțiune de coastă situată între gurile râurilor Pyasina și Taimyra a fost numită după Khariton Laptev. Cele două capuri nord-estice ale insulei Pilot Makhotkin, situate în apropiere de insula Taimyr, se numesc Cape Laptev și, respectiv, Cape Khariton. Și pe țărmurile estice ale Peninsulei Taimyr, Capul Khariton Laptev iese în mare. În onoarea verilor Laptev, Khariton și Dmitry, este numită una dintre cele mai aspre mări ale Oceanului Arctic - Marea Laptev. Care ar putea fi cea mai bună recompensă postumă pentru un explorator polar rus?

Numele „Marea Laptev” a apărut oficial pe harta Oceanului Arctic doar în perioada sovietică, în ciuda faptului că acești frați Laptev au explorat locul în prima jumătate a secolului al XVIII-lea. Anterior, această mare a fost numită diferit - tătar, Lena, chiar siberian și arctic. În 1883, celebrul explorator polar Fridtjof Nansen din Norvegia a dat mării chiar numele de Nordenskiöld. Cu toate acestea, Societatea Geografică Rusă în 1913 și-a aprobat numele actual, care a fost înființat oficial printr-o rezoluție a Comitetului Executiv Central al URSS în vara anului 1935.

Pe baza materialelor de pe www.polarpost.ru/Library/Notes_Laptev/03.html și www.polarmuseum.ru/bio/polarex/bio_hlap/bio_hlap.htm

Ctrl introduce

Am observat osh Y bku Selectați text și faceți clic Ctrl+Enter

Dmitri Yakovlevici (1701-1767)

Khariton Prokofievici (1700-1764) exploratorii polari ruși

Petru I a pus bazele unui grandios expediție științifică până la țărmurile Oceanului Arctic – Marea Expediție Nordică. Aceste țărmuri erau bine cunoscute de pomori, care navigaseră de mult aici cu bărcile și bărcile lor. Și cazacii siberieni, părăsind gurile râurilor siberiene, au trecut de-a lungul aproape întregului litoral oceanic. Cu toate acestea, pomorii și cazacii, fiind marinari curajoși, nu știau să întocmească hărți geografice exacte. La alcătuirea hărților geografice la începutul secolului al XVIII-lea, a apărut necesitatea stabilirii contururilor exacte ale țărmurilor Oceanului Arctic.

Marea expediție nordică, care a funcționat între 1733 și 1743, și-a stabilit ca sarcină studiul și descrierea exactă a țărmurilor oceanului rusesc de la Yugorsky Shar până la Kamchatka și trasarea acestor date pe o hartă. La ea au participat până la 600 de persoane, împărțite în mai multe detașamente. Expediția a fost condusă de Vitus Bering până în 1741. El și-a numit cel mai apropiat asistent, locotenentul Dmitri Yakovlevich Laptev, comandant al bărcii cu două catarge „Irkutsk”, iar fratele său, Khariton Prokofievich Laptev, comandant al bărcii duble „Yakutsk”. Slujeau în marina din 1718, când s-au înrolat ca intermediari. În 1721, frații au fost promovați la rang de aspirant. Apoi drumurile lor s-au despărțit. D. Ya. Laptev, care s-a impus ca un ofițer de marină experimentat și educat, a plimbat apele Mării Baltice pe diferite nave. Din 1730 a fost transferat la Flota Nordului, iar în 1734 a fost inclus în Marea Expediție Nordică.

În acești ani, Kh. P. Laptev a servit și pe navele Flotei Baltice, a călătorit la Don și a căutat locuri potrivite pentru organizarea unui șantier naval.

D. Laptev în 1736-1739, conducând un detașament pe barca „Irkutsk”, pentru prima dată în istorie, a cercetat coasta de la gura Lenei până la gura Kolyma, a întocmit hărți ale acestei coaste pe o bază matematică. şi cu referire la punctele astronomice. În 1740 a început o călătorie pe mare de la gura Kolyma către Oceanul Pacific. După ce a parcurs aproximativ 80 de kilometri, expediția a fost nevoită să se oprească, deoarece gheața solidă nu a permis navigarea mai departe. Nici măcar bărcile pe care Laptev le-a luat cu el nu s-au putut înainta și au avut dificultăți să iasă din gheață. D. Laptev și detașamentul său au trebuit să se întoarcă la Nijnekolymsk. Cu toate acestea, expediția a reușit totuși să ajungă pe coasta Pacificului: în toamna anului 1741 s-au mutat de la fortul Nizhnekolymsky în satul fortului Anadyrsky. De când a nins, au călătorit cea mai mare parte a drumului cu sania de câini. După ce a petrecut iarna acolo și a construit două bărci mari, detașamentul lui D. Ya. Laptev a coborât râul. În timpul acestei călătorii s-au primit informații de încredere despre conditii naturale această parte a Siberiei. În 1743, Dmitri Laptev a plecat la Sankt Petersburg cu un raport de la consiliile Amiralității, dar în capitală a aflat că s-a decis să se considere finalizată munca expediției.

În aceiași ani, echipa lui Khariton Laptev a efectuat cercetări asupra celor mai nordice și cele mai multe saturate cu gheata secţiunea coastei siberiei. El a fost primul care a dezvăluit contururile și dimensiunile uriașei Peninsulei Taimyr. În 1739, Kh. P. Laptev a pornit pe Yakutsk de la gura Lenei, repetând călătoria predecesorului său, locotenentul V. V. Pronchishchev. Gheața nu a permis detașamentului lui Kh. P. Laptev să meargă atât de departe spre nord precum a făcut-o V. V. Pronchishchev, dar a putut să cerceteze cu mai multă precizie coasta de est a Taimyr și să clarifice poziția insulelor de coastă. Gheața solidă a blocat calea spre nord, iar Kh. P. Laptev s-a întors înapoi la gura râului Khatanga. Aici a ramas detasamentul pentru iarna.

Pentru a preveni scorbutul, Kh. P. Laptev și membrii echipei sale au mâncat pește crud congelat în lunile grele de iarnă. În anul următor, 1740, situația gheții a devenit și mai dificilă. Ieșind din golful Khatanga, Yakutsk a fost capturat de gheață: gheața a ciupit nava și a avariat-o grav. Echipa a fost nevoită să descarce provizii și să ajungă la coastă de-a lungul gheții în derivă. Mai trebuia să mergem 500 de kilometri până la cartierele noastre de iarnă din Khatanga. Pe parcurs, mai multe persoane au murit din cauza scorbutului și a lipsurilor. Pierderea navei nu i-a oprit pe cercetători. Khariton Laptev a început să filmeze țărmuri necunoscute, călătorind cu sănii de câini. În 1741-1742, el și cel mai activ asistent al său, S.I. Chelyuskin, au descris cea mai mare parte a coastei Peninsulei Taimyr, dar nu au reușit să ajungă în partea cea mai nordică a acesteia. Detașamentul s-a mutat pentru iarnă în orașul Turukhansk, situat pe malul râului Ienisei. În primăvara anului 1742, Chelyuskin a început din nou să descrie coasta. În mai, a ajuns la o pelerină joasă de piatră în nordul Taimyr. Acesta a fost cel mai nordic punct al Eurasiei, care mai târziu a devenit cunoscut sub numele de Capul Chelyuskin.

În același timp, Kh.P.Laptev a condus de la Turukhansk până la gura râului Taimyr și a trimis sănii cu provizii pentru a întâlni Chelyuskin, care au fost însoțiți de unul dintre membrii detașamentului. La sfârșitul verii anului 1743, expediția lui Kh. P. Laptev a navigat de-a lungul Yenisei către orașul Yeniseisk și apoi s-a întors la Sankt Petersburg.

Pe lângă raportul oficial, Kh. P. Laptev a lăsat o interesantă descriere geografică și etnografică a imensului teritoriu, care se întinde foarte mult spre nord, situat între râurile Yenisei și Lena. La acea vreme Taimyr nu avea încă acest nume; i-a fost dat în 1843 de către cercetătorul A.F. Middendorf.

După încheierea expediției, frații și-au continuat serviciul naval în Marea Baltică. Se știu puține despre soarta lor ulterioară. Există doar informații sigure că Dmitri Laptev s-a retras în 1762 cu gradul de vice-amiral, iar căpitanul de rang 1 Khariton Laptev a murit în 1764.

Remarcând meritele fraților Laptev, în 1913 Societatea Geografică Rusă a decis să numească unul dintre cele mai mari mărilor arctice, care se află la est de Taimyr și ale cărui țărmuri au fost explorate de frați, Marea Laptev. Strâmtoarea dintre insula Bolșoi Lyakhovsky și continent este numită în onoarea lui Dmitri Laptev, iar coasta de vest a peninsulei Taimyr, care este situată între râurile Pyasina și Taimyr, este numită Coasta Khariton Laptev.