Supapă de gaz pentru mașină. Electrovalva de gaz

06 martie 2013, 07:20

Ce s-a întâmplat, a încetat să mai pornească gheizer, pur și simplu gazul nu se aprinde. Apa curge, există presiune în sistem, gazul este deschis - nu se aprinde și atât. Coloana este complet automată, o puteți face așa cum a explicat maestrul - nu aveți nevoie de nimic, funcționează de la sine, se aprinde și se stinge.

06 martie 2013, 07:22

În 90% din cazuri, problema se dovedește a fi bateriile descărcate. Dacă difuzorul este complet automat, atunci trebuie să aibă baterii. Producătorul pune de obicei Duracell. Deoarece sunt mai puternice decât cele obișnuite și odată cu ele coloana se aprinde fără probleme.

Dacă utilizatorul le înlocuiește cu analogi ieftini, sperând să câștige niște bani, aceste baterii nu consumă puterea necesară și coloana nu se aprinde. Mai ales când vine vorba de bateriile cu sare.

Supapa solenoidală a gheizerului nu funcționează.

06 martie 2013, 07:25

Da, cu siguranță este o chestiune de baterii, dacă toți ceilalți parametri nu s-au schimbat. Cumpărați durussels de înaltă calitate sau energizante cu 2 bucăți și totul va funcționa așa cum ar trebui. Dacă nu aveți bani, puteți face acest lucru - verificați dacă nu sunt deteriorate, conectați alimentarea de la sursa de alimentare sau de la bateria de 3V și încercați să porniți difuzorul. Dacă pornește, nu ezitați să schimbați bateriile, problema este cu siguranță în ele!

Supapa solenoidală a gheizerului nu funcționează.

06 martie 2013, ora 07:30

Si debitul de apa nu a scazut in timp, ati observat ceva? O altă problemă apare atunci când schimbătorul de căldură se înfundă cu calcar. Presiunea apei slăbește și se declanșează protecția pentru debit scăzut - pur și simplu gazul nu se deschide. Acest lucru se întâmplă, de asemenea, destul de des, în special cu modelele de difuzoare domestice. Adesea pur și simplu nu există un strat din interior.

Poate fi tratată prin dezasamblarea și spălarea sistemului cu acid.

Supapa solenoidală a gheizerului nu funcționează.

Oaspetele a scris: încălzitorul de apă pe gaz a încetat să mai pornească, pur și simplu gazul nu se aprinde. Apa curge, există presiune în sistem, gazul este deschis - nu se aprinde și atât. Coloana este complet automată, o puteți face așa cum a explicat maestrul - nu aveți nevoie de nimic, funcționează de la sine, se aprinde și se stinge.
După ce soția mea s-a spălat, difuzorul a încetat să se mai aprindă.

De asemenea, nu sunt de acord că „90% se datorează bateriilor descărcate”. Motivul pentru „Gasul este deschis - nu se aprinde” ar putea fi și senzorul de debit, automatizarea pur și simplu „nu vede” că există un flux de apă prin coloană; Sau ar putea fi o problemă cu supapa de gaz. Poți ghici mult timp.

În orice caz, începeți prin a înlocui bateriile (dacă aveți aprindere de la ele), dacă nu vă ajută, sunați la o persoană special instruită. Desigur, va trebui să plătiți pentru diagnosticare. Dar el va stabili cauza exactă a problemelor.

Supapa solenoidală a gheizerului nu funcționează.

Înlocuirea electromagnetului cu unul nou a ajutat de două ori, dar nu pot spune de ce se întâmplă acest lucru.

Supapa solenoidală a gheizerului nu funcționează.

Există o soluție când electrovalva nu se deschide. Se pare că există un curent slab pe bobină și chiar și presiunea gazului „ține” supapa în stare închisă, așa că supapa are nevoie de ajutor (dacă tija se mișcă liber cu supapa scoasă, ar trebui să funcționeze). Trebuie să atașați un magnet nu foarte puternic pe peretele din spate al supapei, astfel încât să nu deschidă supapa de la sine (în cazul meu, era un magnet cortină). Tija supapei va fi în stare magnetizată și va fi necesar un minim de efort pentru a o deplasa chiar și cu bateriile descărcate. Puteți experimenta cu puterea magnetului.

Situația este aceasta - un prieten (Lanos, kilometraj 188.000 km, cu a doua generație HBO) a venit la mine cu următoarele sindroame:
1. Este foarte greu să începi într-o dimineață rece. Odată ce se încălzește (dacă pornește!), atunci pornește mai mult sau mai puțin atât pe benzină, cât și pe gaz.
2. Am pornit demarorul dimineata (in speranta de a porni) astfel incat antigelul sa fie stors din toate tevile in acelasi timp! Ei bine, a ghicit să deschidă rapid capacul rezervorului de expansiune - a egalat presiunea. Nimic nu a fost nici măcar deteriorat. Drept urmare, am adăugat antigel după reparație și totul a funcționat.
3. A observat ceva ciudat - s-a simțit ca gaz care curge din mixer(tip VAZ) pe colector.
4. A avut senzația că Antigelul pare să nu curgă pe tot circuitul, inclusiv prin reductor de gaz.

Am început să o analizăm mai în detaliu și s-a dovedit că într-adevăr: picura de gaz, cutia de viteze se otrăvea, cutia de viteze în sine era puțin acoperită de îngheț și mașina chiar nu pornea.

Deoarece nu cu mult timp în urmă s-a făcut o întreținere completă a cutiei de viteze în sine (și acesta este primul lucru care trebuie făcut! toate garniturile, benzile de cauciuc și un filtru au fost înlocuite, condensul a fost drenat, totul a fost curățat și reasamblat în ordine inversă și verificat pentru scurgeri), nu am făcut-o. Gazul ieșea (se învețenea) și drept urmare cutia de viteze de dedesubt era puțin acoperită de îngheț. Dar a plecat în așa fel încât să nu fie identificate toate locurile standard de scurgeri.

Ca experiment, pentru a confirma simptomul, gazul de la cilindru la reductor a fost oprit peste noapte. Dimineața mașina a pornit cu o jumătate de tură.

Deci problema în sine este că supapa solenoidală a cutiei de viteze este otrăvită.

Principiul de funcționare al electrovalvei.

Consecințe - o persoană își parchează mașina în garaj seara. Motorul se răcește. Supapa curge și cutia de viteze în sine devine acoperită de îngheț de jos. Antigelul îngheață puțin și se îngroașă. Cu cât scurgerea este mai mare, cu atât mai mult îngheț este pe cutia de viteze în sine. (În cazul nostru, scurgerea nu a fost evidentă, iar cutia de viteze nu a fost puternic acoperită. Nici măcar nu am observat-o imediat.) Camerele de ardere sunt umplute cu gaz. Și dimineața când încerc să pornesc motorul, amestecul nu se aprinde. Din mixer curge gaz.
Cum să o repar?

Există două opțiuni, chiar și trei.
Opțiunea unu este cea mai proastă. Se recomandă întinderea arcului miezului supapei. Uita-te la poza.
Rezultat: Metoda este o fundătură, conform experienței și a unui sondaj al specialiștilor - este suficient pentru două săptămâni!

Opțiunea a doua necesită forță de muncă. Cazul nostru. Schimbăm arcul fără opțiuni. (L-am dus la o benzinărie de la un prieten într-un sertar de birou) Slefuim elementele de bază.

O examinare mai detaliată a miezului în sine după demontarea acestuia a evidențiat uzura pistonului și, respectiv, a căptușelii. A trebuit să-l frec. Este laborioasă, pentru că trebuie să nu exagerați și să nu o îndepărtați strâmb sau să eliminați prea mult! În orice caz, îndepărtăm grosimile de lucru, ceea ce, de asemenea, nu este bine.
Rezultat: funcționează, reține gazul, cutia de viteze nu este acoperită cu ger, mașina pornește. DAR
Părerea mea - nu pentru mult timp, pentru că... Scaunul supapei este presat. Și miezul în sine se blochează în timpul funcționării.
Fotografiile nu sunt ale mele. Preluat de la acest utilizator
Nu am făcut-o în timp ce lucram. Nu înainte de asta.

Scaun supapei apăsat

Producție pe piston și, respectiv, în căptușeală în sine.

Trecem fără probleme la următoarea opțiune.

Opțiunea trei: Cumpărăm un kit de reparare a miezului de supapă și înlocuim întregul ansamblu. Apoi ne bucurăm de rezultat.
Un prieten a comandat-o. Când va ajunge, o vom schimba.

Am cautat informatii mult timp. Nu l-am putut găsi imediat.
Mult succes in rezolvarea acestei probleme.

Vedeți, de asemenea, subiecte legate de lucru la reductorul meu:
Restaurare reductor de gaz Tomasetto AT-07

Abonați-vă, evaluați, comentați.

Pace și inspirație tuturor.

O supapă electromagnetică de gaz cu filtru curăță faza lichidă a gazului de substanțele în suspensie și depunerile de gudron (filtru grosier) și oprește alimentarea cu gaz atunci când motorul funcționează pe benzină și când contactul este oprit.

Supapa de gaz GPL este folosită pentru a furniza combustibil gazos și pentru a-l opri. În plus, purifică amestecul de gaze de tot felul de impurități. Electrovalva pentru gaz GPL este utilizată pentru toate mașinile la instalarea echipamentelor de gaz.

Cum să verificați supapa GPL dacă simțiți o scădere a puterii motorului, o viteză maximă redusă a mașinii și smucituri în timpul conducerii.

Dacă electrovalva a filtrului de gaz sau electrovalva de pornire a reductorului-evaporator nu se deschide, este necesar să se verifice deschiderea supapelor printr-un clic caracteristic când contactul este pornit. Dacă nu există niciun clic, verificați și, dacă este necesar, restabiliți contactul firelor la bornele supapelor. Înlocuiți supapele defecte.

Dacă se observă consumul de benzină atunci când motorul funcționează pe gaz, atunci sigiliul supapei electromagnetice de benzină este rupt și va trebui să restabiliți etanșarea sau să înlocuiți supapa.

Dacă filtrul supapei solenoid de gaz este înfundat, închideți supapa de debit de pe cilindru. Deșurubați piulița de îmbinare a conductei principale de gaz de la armătura supapei de gaz. Deșurubați șurubul de prindere sau șuruburile care fixează capacul filtrului și scoateți capacul, având grijă să nu deteriorați garnitura de etanșare. Scoateți elementul filtrant, după care trebuie demontat, spălat într-un solvent (646, 647 etc.) și suflat cu aer comprimat.

Dispozitivul electrovalvei pentru HBO.

Filtru de gaz cu electrovalva: 1 – borna cu iesire; 2 – solenoid; 3 – baza; 4 – canal de ieșire; 5 – suport; 6 – garnitură de cauciuc; 7 – capac; 8 – suport metalic; 9, 10 – grile; 11 – inele de pâslă; 12 – inel de cauciuc; 13 – fiting de cuplare; 14 – canal; 15 – conducta principală de gaze; 16 – piuliță de îmbinare a fitingului de cuplare; 17 – piuliță de îmbinare a fitingului de evacuare

Citeste si:

Pentru a umple o mașină cu gaz, se folosesc dispozitive de alimentare la distanță (RFU) sau, așa cum se mai numesc, supape de realimentare. VZU poate fi: pe un suport pentru instalare sub bara de protecție a mașinii sau în altul loc convenabil cu o carcasă de plastic - un VZU miniatural este tăiat în bara de protecție a mașinii și acoperit cu un capac de protecție pentru instalarea în clapeta rezervorului de gaz. VSU este format din tuburi, retur

Instalarea GPL pe o mașină promite economii semnificative de combustibil. În același timp, există întotdeauna „și” în această întrebare pe care doriți să le punctați. Aceasta este ceea ce am făcut cu ajutorul lui Vyacheslav Yurchenko, șeful departamentului de echipamente de gaz al Grupului de companii AIS. Care este frecvența și costul întreținerii echipamentelor cu gaz? Ce noduri trebuie deservite? Există vreo modalitate de a reduce costurile?

Sistemul standard de echipamente cu gaz pe o mașină include: 1) reductor-evaporator; 2) electrovalve care vă permit să schimbați tipurile de combustibil; 3) comutator tip combustibil; 4) însuși cilindru de gaz cu un bloc de supape echipat cu un senzor care determină cantitatea de gaz din butelie și transmite această informație către tabloul de bord; 5) un mixer, care este situat deasupra carburatorului; Înainte de a verifica echipamentul cu gaz, ar trebui să vă asigurați

Cel mai adesea, GPL de a 2-a generație se găsește pe mașinile cu motor cu carburator, numărul acestor mașini în țara noastră este încă destul de mare. Uneori, a doua generație de GPL este instalată și pe motoarele cu injecție - acestea sunt de obicei mașini cu kilometraj de 300-400 mii km. În acest articol ne vom uita la cele mai multe avarii frecvente HBO și vă vorbesc despre diferitele opțiuni

Înainte de a instala echipamente cu gaz pentru mine, am încercat să citesc cât mai multe informații despre instalarea gazului într-o mașină. La acea vreme, am citit recenziile de pe site-uri web cu subiecte generale despre autovehicule, cele mai multe acestea erau recenzii de la oameni care au condus pe distanțe scurte. De regulă, ei scriu despre asta numai în primele două utilizări, iar descrierea se rezumă la „I

Mașina mea are un GPL cu cutie de viteze de la producătorul italian OMVL CRP LPG (k901400). Am întâmpinat următoarea problemă - există o lipsă aproape completă de informații pe Internet despre repararea acestei cutii de viteze și, dacă reușiți să găsiți ceva, este de obicei în italiană sau poloneză, ceea ce, din păcate, nu știu. Așa că am decis să împărtășesc